Mitä tapahtuu, kun kuorma-auton akku epäonnistuu –40 °C:ssa Siperiassa?

Mitä tapahtuu, kun kuorma-auton akku epäonnistuu –40 °C:ssa Siperiassa?

Kuljettaja odottaa. Rahti odottaa. Kustannukset eivät.

Siksi kehitimme 24 V:n natriumioni-alkuakun (1020 A CCA) — suunniteltu olosuhteisiin, joissa lyijy-happoakut pettävät.

Tässä on sen erityispiirteet:

• 1020 A CCA — valtava käynnistysvoima raskaille dieselmoottoreille
• –40 °C:n purkautuminen — luotettava kylmäkäynnistys äärimmäisissä lämpötiloissa
• 40 000 käynnistyskierrosta — 10-kertaisesti pidempi kuin perinteiset lyijy-happoakut
• IP67 Vesitiivis — läpäissyt suolapulverointi-, värinä-, puristus- ja lämpöshokkitestit
• Bluetooth/4G BMS — reaaliaikainen etäseuranta akun lataustilasta (SOC), jännitteestä ja lämpötilasta
• Vain 22 kg — huomattavasti kevyempi, mikä parantaa polttoaineen hyötysuhdetta

Kuljetusyritysten käyttöön tarkoitetuille asiakkaille lasku on yksinkertainen:

Lyijy-happoakku: vaihdetaan joka 2. vuosi × 3 kertaa = 3-kertainen hinta + 3-kertainen käyttökatko Natrium-ioniaukku: yksi akku, yli 10 vuoden ajan luotettavia käynnistyksiä.

Toimimme tällä hetkellä kaupallisien ajoneuvojen flotteihin, generaattoreiden valmistajien (OEM) ja raskaiden koneiden jakelijoiden kanssa Venäjällä, Pohjois-Euroopassa ja Lähi-idässä.

Jos kylmässä ilmastossa toimivuus ja kokonaishyötykustannukset ovat tärkeitä toiminnallesi —  napsauta ottaaksesi meihin yhteyttä!