EN
1. A visszafordíthatatlan áttörés a nullszén-kibocsátású repülőterek felé
A FIL Lisbon légköre a GSE Expo Europe 2026 idején „elektromos” volt – szó szerint is. Az EU „Fit for 55” csomagja és a globális légi közlekedés 2050-ig vállalt nullszén-kibocsátásos célkitűzése miatt a repülőterek hatalmas nyomás alatt állnak a földi műveletek dekarbonizációjával kapcsolatban. A GSE (földi kiszolgáló berendezések) a leggyorsabban elérhető lehetőséget kínálja jelentős CO2-kibocsátás-csökkentésre.
2. A nagyfeszültség az új szabvány a nehéz GSE-k esetében
Egy domináns irányzat idén a 350 V–600 V+ feszültségű, lítiumalapú magasfeszültségű architektúrák felé történő áttörés. A nehézgépjárművekhez, például a repülőgépek tolókocsijaihoz és rakodógépekhez szükséges magas nyomaték és gyors töltési képesség biztosításához a magasfeszültségű rendszerek elengedhetetlenek a szoros repülőtéri forgalmi ciklusokhoz.
3. A teljes tulajdonlási költség (TCO) uralkodik a beszélgetésekben
A flottamenedzserek már nem csupán az induló árakat veszik figyelembe. A teljes tulajdonlási költséget (TCO) egy 10 éves életciklusra számítják ki. Az elektromos GSE a karbantartási költségeket akár 70%-kal csökkentheti a dízel meghajtású eszközökhöz képest, elsősorban az alacsonyabb mozgó alkatrész-szám és a bonyolult kipufogókezelő rendszerek elhagyása miatt.
CTS Battery: A következő generációs GSE hajtóereje
Mint teljes körű megoldásszolgáltató, a CTS Battery segít az OEM-eknek áthidalni a dízel és az elektromos meghajtás közötti rést. Integrált rendszereink nem csupán energiát, hanem intelligenciát is biztosítanak. A nagy sűrűségű LFP elemeket saját, szabadalmazott BMS-ünkkel kombinálva gyors útvonalat kínálunk a GSE-gyártóknak az elektromosítás felé.