Batteria CTS 96 V, 300 Ah, LiFePO4 per yacht solari ed elettrici in Europa

Case study: Sistema batteria al litio ad alta tensione per yacht solari ed elettrici di lusso europei

Panoramica del progetto

• Profilo del Cliente: Un pioniere Innovatore europeo specializzato nella mobilità marittima solare ed elettrica di fascia alta e nella progettazione sostenibile di imbarcazioni.
• Applicazione mirata: Imbarcazioni da giorno completamente elettriche e cruiser con integrazione solare.
• Configurazione del sistema:  Architettura a doppio pacchetto  ($2\times$unità LiFePO4 da 96 V, 300 Ah) per imbarcazione.
• Hardware principale:  PDU esterna (Unità di distribuzione dell'energia) contenuti in Acciaio inossidabile SUS316 .
• Obiettivo principale: Fornire una fonte di energia ad alta densità energetica, idonea per applicazioni marittime, che si integri perfettamente con la ricarica solare per un’esperienza di navigazione silenziosa e a zero emissioni.

La sfida

Il cliente cercava una soluzione energetica in grado di soddisfare le esigenti richieste degli ambienti offshore, mantenendo al contempo la promessa del proprio marchio: «Silenzio assoluto e lusso sostenibile». I requisiti principali erano:

1. Stabilità ad alta tensione: Una piattaforma stabile a 96 V per una propulsione elettrica costante.
2. Sinergia solare: Gestione efficiente di correnti di carica variabili provenienti da pannelli solari integrati.
3. Durata marina: Protezione assoluta contro elevata umidità, nebbia salina ed esposizione continua all’acqua di mare.

La soluzione: Sistema doppio 96 V, 300 Ah, con distribuzione esterna di grado marino

Abbiamo fornito una soluzione energetica completa che combina la tecnologia litio ad alta potenza con un robusto e modulare sistema di distribuzione.

Caratteristiche tecniche principali:

• PDU esterna centralizzata: Per ottimizzare la disposizione del locale motore e semplificare la manutenzione, il sistema utilizza una pDU esterna autonoma . Questa unità centralizzata gestisce la combinazione dell’energia proveniente da entrambi i pacchi da 96 V, indirizzandola ai motori di propulsione e integrando gli ingressi di ricarica solare. È dotata di contattori interni di elevata qualità, fusibili e interruttori di emergenza per garantire la massima sicurezza elettrica.
• Ridondanza a doppio pacco: Utilizzando due unità indipendenti da 96 V e 300 Ah , la nave beneficia di un’architettura energetica ridondata. Ciò garantisce che, anche nel caso improbabile di arresto di un singolo pacco, lo yacht mantenga sufficiente potenza per rientrare in sicurezza a terra.
• Acciaio inossidabile marino di grado SUS316: Sia gli alloggiamenti delle batterie sia l’involucro della PDU esterna sono realizzati in Acciaio inossidabile SUS316 riconosciuto come lo standard aureo per le apparecchiature marittime, l’acciaio inossidabile SUS316 offre una resistenza superiore alla corrosione localizzata (pitting) e alla corrosione da fessurazione causata dall’acqua di mare ricca di cloruri, superando significativamente le leghe standard.
• Impermeabilizzazione IP67 e integrità delle guarnizioni: L’intero sistema è certificato IP67 , garantendo una protezione totale contro l’immersione temporanea e contro l’atmosfera marittima ad alta umidità e ad alto contenuto di sale.

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