1. Compatto con Alta Potenza
Densità di coppia molto più elevata rispetto ai motori a induzione tradizionali.
2. Basso Consumo Energetico e Maggiore Autonomia
La riduzione delle perdite energetiche consente un'autonomia operativa maggiore.
3. Elevata Affidabilità, Bassa Manutenzione
La struttura completamente sigillata garantisce un'eccellente durata e una manutenzione ridotta.
4. Precisione di Controllo Superiore
Il feedback del resolver garantisce una migliore precisione per le apparecchiature di precisione.
Sistema di trasmissione elettrica CTS EV con sistema batteria + motore elettrico + caricatore a bordo (OBC) + unità di controllo veicolo (VCU) per veicoli commerciali
CTS fornisce sistemi completi di powertrain elettrici progettati per veicoli commerciali. La nostra soluzione chiavi in mano integra sistema batteria, motore elettrico, caricatore a bordo (OBC) e unità di controllo veicolo (VCU), nonché sistema di gestione termica, in un'architettura di powertrain altamente compatibile e affidabile.
Descrizione
Fornitore leader di soluzioni EV per veicoli commerciali
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║Sistema batteria

Produttore leader di batterie EV per veicoli commerciali
1. Supporto per personalizzazione avanzata, perfettamente adattata ai requisiti del veicolo Tensione, capacità, dimensioni, struttura e protocollo di comunicazione sono completamente personalizzabili. 2. Celle batteria ad alta coerenza, stabili e affidabili Processi rigorosi di ordinamento e raggruppamento garantiscono prestazioni costanti dell'intero pacco batteria. 3. Altamente compatibile con motori/controllori Correttamente abbinato a vari sistemi motori mainstream, riducendo i rischi di messa a punto. 4. Progettazione sincronizzata della struttura e della gestione termica Migliora sicurezza, densità energetica e durata di servizio.
Modulo
Quantità
|
Energia totale |
Voltaggio nominale |
Valutato
Capacità
|
Volti di lavoro |
Potenza di Carica
@ 25 ℃
|
Potenza di scarica
@ 25 ℃
|
|
2S 1P |
70,6 kWh |
307,2 v |
230Ah |
240–345,4 V |
70 kW nominali
140 kW di picco per 10 s
|
70 kW nominali
140 kW di picco per 10 s
|
|
3S 1P |
105.9kWh |
460,8 v |
230Ah |
360V-525V |
100 kW nominali
200 kW di picco per 10 s
|
100 kW nominali
200 kW di picco per 30 s
|
|
3S 2P |
211.9kWh |
460,8 v |
460Ah |
360V-525V |
180 kW nominali
360 kW di picco per 10 s
|
180 kW nominali
360 kW di picco per 10 s
|
|
3S 3P |
317.7kWh |
460,8 v |
690Ah |
360V-525V |
220 kW nominali
440 kW di picco per 10 s
|
220 kW nominali
440 kW di picco per 10 s
|
|
4S 1P |
141.3kWh |
614,4v |
230Ah |
480V-700V |
140 kW nominali
potenza di picco di 280 kW per 10 s
|
140 kW nominali
potenza di picco di 280 kW per 30 s
|
|
4S 2P |
282,4kWh |
614,4v |
460Ah |
480V-700V |
potenza nominale di 240 kW
potenza di picco di 480 kW per 10 s
|
potenza nominale di 240 kW
potenza di picco di 480 kW per 30 s
|
|
4S 3P |
423,9kWh |
614,4v |
690Ah |
480V-700V |
potenza nominale di 300 kW
potenza di picco di 600 kW per 10 s
|
potenza nominale di 300 kW
potenza di picco di 600 kW per 30 s
|
|
5S 1P |
176,6kWh |
768v |
230Ah |
600V-876V |
potenza nominale di 175 kW
potenza di picco di 350 kW per 10 s
|
potenza nominale di 175 kW
350 kW di picco per 30 s
|
|
5S 2P |
353,2kWh |
768v |
460Ah |
600V-876V |
potenza nominale di 300 kW
potenza di picco di 600 kW per 10 s
|
potenza nominale di 300 kW
potenza di picco di 600 kW per 30 s
|
|
5S 3P |
529,8kWh |
768v |
690Ah |
600V-876V |
370 kW nominali
740 kW di picco per 10 s
|
370 kW nominali
740 kW di picco per 30 s
|
|
3S 1P |
108,5 kWh |
345,6V |
314Ah |
270V-394,2V |
80 kW nominali
160 kW di picco per 10 s
|
80 kW nominali
160 kW di picco per 10 s
|
|
3S 2P |
217.0kWh |
345,6V |
628Ah |
270V-394,2V |
170 kW nominali
300 kW di picco per 10 s
|
170 kW nominali
300 kW di picco per 10 s
|
|
3S 3P |
325,6 kWh |
345,6V |
942 Ah |
270V-394,2V |
250 kW nominali
460 kW di picco per 10 s
|
250 kW nominali
460 kW di picco per 10 s
|
|
4S 1P |
144,7 kWh |
460,8 v |
314Ah |
360V-525V |
115 kW nominali
230 kW di picco per 10 s
|
115 kW nominali
230 kW di picco per 10 s
|
|
4S 2P |
289,4 kWh |
460,8 v |
628Ah |
360V-525V |
230 kW nominali
460 kW di picco per 10 s
|
230 kW nominali
460 kW di picco per 10 s
|
|
4S 3P |
434,1 kWh |
460,8 v |
942 Ah |
360V-525V |
potenza nominale di 345 kW
potenza di picco di 450 kW per 10 s
|
potenza nominale di 345 kW
potenza di picco di 450 kW per 10 s
|
|
5S 1P |
180,9 kWh |
576V |
314Ah |
450V-657V |
potenza nominale di 144 kW
potenza di picco di 288 kW per 10 s
|
potenza nominale di 144 kW
potenza di picco di 288 kW per 10 s
|
|
5S 2P |
361,7 kWh |
576V |
628Ah |
450V-657V |
potenza nominale di 280 kW
potenza di picco di 500 kW per 10 s
|
potenza nominale di 280 kW
potenza di picco di 500 kW per 10 s
|
|
5S 3P |
542,6 kWh |
576V |
942 Ah |
450V-657V |
430 kW nominali
potenza di picco di 500 kW per 10 s
|
430 kW nominali
potenza di picco di 500 kW per 10 s
|
|
6S 1P |
217.0kWh |
691.2v |
314Ah |
540V-788,4V |
170 kW nominali
340 kW di picco per 10 s
|
170 kW nominali
340 kW di picco per 10 s
|
|
6S 2P |
434,1 kWh |
691.2v |
628Ah |
540V-788,4V |
potenza nominale di 345 kW
potenza di picco di 600 kW per 10 s
|
potenza nominale di 345 kW
potenza di picco di 600 kW per 10 s
|
|
6S 3P |
651,1 kWh |
691.2v |
942 Ah |
540V-788,4V |
500 kW nominali
potenza di picco di 600 kW per 10 s
|
500 kW nominali
potenza di picco di 600 kW per 10 s
|
|
modulo batteria LiFePO4 da 105 Ah
|
1S 1P |
32.36kWh |
307,2 v |
105ah |
240–345,4 V |
32 kW nominali
64 kW di picco per 10 s
|
32 kW nominali
64 kW di picco per 10 s
|
2S 1P |
64.5kWh |
614,4v |
105ah |
480-700V |
64 kW nominali
128 kW di picco per 10 s
|
64 kW nominali
128 kW di picco per 30 s
|
|
2S 3P |
193,5kWh |
614,4v |
315Ah |
480-700V |
potenza nominale di 135 kW
potenza di picco di 270 kW per 10 s
|
potenza nominale di 135 kW
potenza di picco di 270 kW per 30 s
|
╠ Motore + Controllore
Il nostro 60kW Motore sincrono a magnete permanente (PMSM) accoppiato con un 75KW alta-efficienza controller motori offre un'elevata densità di potenza, un controllo preciso e un'elevata affidabilità.
Questa soluzione integrata di motore e controller è progettata per veicoli elettrici, barche elettriche, macchinari industriali e altri sistemi di propulsione elettrica ad alte prestazioni.
Questa soluzione integrata di motore e controller è progettata per veicoli elettrici, barche elettriche, macchinari industriali e altri sistemi di propulsione elettrica ad alte prestazioni.
Parametri del motore :
1. Trifase sincrono a magnete permanente, tensione nominale 380VAC, 2. Velocità nominale: 1600 giri/min, velocità massima: 4000 giri/min 3. Coppia nominale: 360 N·m, coppia massima: 950 N·m 4. Potenza nominale: 60 kW, potenza massima: 120 kW 5. Classe di isolamento: classe H, grado di protezione: IP67
1. Trifase sincrono a magnete permanente, tensione nominale 380VAC, 2. Velocità nominale: 1600 giri/min, velocità massima: 4000 giri/min 3. Coppia nominale: 360 N·m, coppia massima: 950 N·m 4. Potenza nominale: 60 kW, potenza massima: 120 kW 5. Classe di isolamento: classe H, grado di protezione: IP67
6. Metodo di raffreddamento: Raffreddamento a liquido
7. Dimensioni: Φ336×360 mm
Parametri del controller:
Capacità nominale 75 KVA
Capacità massima 135 KVA
Intervallo di tensione 420-720V Corrente di ingresso nominale 176A
Volume: 385mm*308mm*148.3mm
Peso (Kg) <=10Kg
Capacità massima 135 KVA
Intervallo di tensione 420-720V Corrente di ingresso nominale 176A
Volume: 385mm*308mm*148.3mm
Peso (Kg) <=10Kg



1. Alta potenza in uscita
Progettato per applicazioni ad alto carico e alta velocità.
2. Raffreddamento ad acqua ad alta efficienza
Il raffreddamento a liquido assicura una temperatura stabile e un'uscita continua ad alta potenza.
3. Struttura integrata in alluminio pressofuso
Eccellente dissipazione del calore con struttura leggera.
4. Protezione IP67
Completamente impermeabile e antipolvere per ambienti difficili.
5. Molteplici protezioni integrate
Protezione completa da sovracorrente, surriscaldamento, ecc.
Progettato per applicazioni ad alto carico e alta velocità.
2. Raffreddamento ad acqua ad alta efficienza
Il raffreddamento a liquido assicura una temperatura stabile e un'uscita continua ad alta potenza.
3. Struttura integrata in alluminio pressofuso
Eccellente dissipazione del calore con struttura leggera.
4. Protezione IP67
Completamente impermeabile e antipolvere per ambienti difficili.
5. Molteplici protezioni integrate
Protezione completa da sovracorrente, surriscaldamento, ecc.

╠ OBC + DC/DC
I parametri di OBC da 20KW

Modello |
Intervallo di tensione di ingresso |
Potenza di uscita |
La tensione di uscita |
Corrente di uscita |
360 V |
152~456VAC |
20KW |
360vdc |
200-500VDC/0-54A |
540V |
152~456VAC |
20KW |
540VDC |
350-720VDC/0-36A |
700 V |
152~456VAC |
20KW |
700VDC |
400-850VDC/0-24A |
ingresso
|
Tensione di ingresso AC nominale |
ingresso AC trifase 380VAC 20kW |
Efficacia |
94% |
|
Frequenza |
45-65Hz |
|
Fattore di potenza |
0.99 |
|
Produzione principale
|
Potenza di uscita |
20kW@380VAC |
Tensione di uscita / Corrente |
200V ~500V / 0~54A
350V ~720V / 0~36A
400V ~800V / 0~24A
|
|
Precisione della pressione costante |
±1% |
|
Precisione della corrente costante |
±2% |
|
Coefficiente di tensione d'increspatura |
5% |
|
Funzione di comunicazione
|
Comunicazione CAN |
sì |
Velocità di invio |
125Kbps, 250Kbps, 500Kbps (In base alle esigenze del cliente) |
|
Resistore di terminazione |
no |
I parametri di OBC da 6.6KW con convertitore DCDC da 1500W

Modello |
Tensione |
Charger
Hardware
|
DC-DC
Hardware
|
Potenza DC-DC |
metodo di raffreddamento |
CD-LW01 |
144V |
HK-LW-202-46 |
TDC-JH-144- 12 |
1K5W |
Raffreddamento a liquido |
CD-LW02 |
312V |
HK-LW-450-20 |
TDC-JH-320- 12 |
1K5W |
Raffreddamento a liquido |
CD-LW03 |
540V |
HK-LW-680-14 |
TDC-JH-540- 12 |
1K5W |
Raffreddamento a liquido |
CD-LW04 |
108V |
HK-LW-177-60 |
TDC-JH-108- 12 |
1K5W |
Raffreddamento a liquido |
CD-LW05 |
216V |
HK-LW-290-28 |
TDC-JH-216- 12 |
1K5W |
Raffreddamento a liquido |
CD-LF01 |
144V |
HK-LF-202-46 |
TDC-JH-144- 12 |
1K5W |
Raffreddamento ad aria |
CD-LF02 |
312V |
HK-LF-450-20 |
TDC-JH-320- 12 |
1K5W |
Raffreddamento ad aria |
CD-LF03 |
540V |
HK-LF-680-14 |
TDC-JH-540- 12 |
1K5W |
Raffreddamento ad aria |
CD-LF04 |
108V |
HK-LF-177-60 |
TDC-JH-108- 12 |
1K5W |
Raffreddamento ad aria |
CD-LF05 |
216V |
HK-LW-290-28 |
TDC-JH-216- 12 |
1K5W |
Raffreddamento a liquido |
Piattaforma di tensione |
108V |
144V |
216V |
312V |
540V |
||
uscita
|
Gamma di tensione di uscita |
45~177V |
50~202V |
70~290V |
110~450V |
170~680V |
|
Corrente di uscita |
60A |
46A |
28A |
20A |
14A |
||
uscita
|
Potenza di uscita |
6600W@220VAC 3300W@110VAC |
Modalità di uscita |
tensione costante / corrente costante |
|
Precisione della tensione costante |
± 1% |
|
Precisione della corrente costante |
±2% |
|
Coefficiente di tensione d'increspatura |
5% |
|
Ingresso
|
Intervallo di tensione di ingresso |
AC 90~265V |
Frequenza |
45-65Hz |
|
Corrente di ingresso |
32A |
|
Fattore di potenza |
≥ 0.99 Almeno metà del carico |
|
Efficienza |
≥ 93% Carico completo |
|
Consumo in Standby |
≤ 5W |
|
Flusso di bassa tensione
|
Modalità di uscita |
tensione costante |
Tensione di uscita |
13,8 V |
|
Corrente Nominali |
5A |
|
Precisione della tensione costante |
±2% |
|
potenza di uscita |
≥ 62,5 W |
|
Coefficiente di tensione d'increspatura |
1% |
|
╠ Sistema di gestione termica
✅ Gestione efficiente del controllo della temperatura: il sistema intelligente di controllo della temperatura garantisce che la batteria operi nell’intervallo di temperatura ottimale (10 °C – 45 °C)
✅ Miglioramento dell’efficienza di ricarica: previene il surriscaldamento della batteria, in particolare durante la ricarica rapida.
✅ Prevenzione della corsa termica: evita incendi o esplosioni della batteria.
✅ Garanzia dell'affidabilità della batteria: impedisce che il surriscaldamento o le basse temperature compromettano le prestazioni della batteria.
✅ Ottimizzare il consumo energetico: migliorare l'autonomia del veicolo.
✅ Risparmio energetico e rispetto ambientale: la strategia ottimizzata di gestione termica riduce il consumo energetico.
✅ Intervallo di temperatura di funzionamento: da -30 °C a 55 °C

╣APPLICAZIONI
Campi di applicazione
* Camion elettrici
* Autobus elettrici
* Veicoli industriali
* Macchine edili elettriche
* VE per scopi speciali
* VE logistici di fascia alta
* Camion elettrici
* Autobus elettrici
* Veicoli industriali
* Macchine edili elettriche
* VE per scopi speciali
* VE logistici di fascia alta
CTS fornisce una soluzione integrata per powertrain di veicoli elettrici per la logistica e componenti EV


╣Profilo aziendale
Hunan CTS, fondata nel 2011, è un produttore specializzato nella ricerca e sviluppo, produzione, vendita e assistenza di pacchi batteria al litio, con un focus su soluzioni personalizzate chiavi in mano per batterie al litio, quali batterie per veicoli elettrici (EV), batterie per camion elettrici, batterie per imbarcazioni elettriche, batterie per carrelli da golf, sistemi di accumulo energetico, caricabatterie per EV e stazioni di ricarica mobili. Il team di R&S, composto da 30 persone con ampia esperienza, si concentra sulla personalizzazione di batterie per la trazione destinata ai segmenti di mercato medio-alti, selezionando celle al litio di prima qualità ad alta densità energetica. Seguiamo rigorosi controlli di qualità per garantire un livello superiore di qualità dei prodotti. Con il principio «il cliente prima di tutto, la qualità è la nostra vita», rispettiamo scrupolosamente ISO 9001 e IAT F 16949 sistema di gestione attraverso la produzione di ogni dettaglio, ogni batteria deve essere rigorosamente testato prima della sua consegna. i nostri prodotti batteria vendere bene in tutte le città e province intorno alla Cina, anche esportato in molti paesi del mondo,come,America, Australia, Canada,Italia, Regno Unito, Germania, Corea del Sud, Thailandia, ecc Le certificazioni MSDS, UN38.3, CE e IEC 62619 ...





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