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OEM／ODM工場製 12V／24V ナトリウムイオン始動用バッテリー（大型トラックおよびバス向け）
12V／24Vナトリウムイオン始動用バッテリー：鉛酸バッテリーへのドロップイン交換型。優れた低温始動性能、寿命は5倍長く、重量は50％軽量——あらゆる気候条件下で信頼性が求められる車両向けに設計。
商品説明
コアな利点
なぜナトリウムイオンがより賢い始動用バッテリーなのか。
鉛酸バッテリーの実使用におけるあらゆる故障モードを、セルレベルから設計段階で解決 — 従来型リチウム電池に伴う火災リスクは一切なし。
極寒環境での始動性能
-40°Cにおいても80％以上の容量を維持。北欧地域の冬期に鉛酸バッテリーが機能しなくなる状況でも、当社のナトリウムイオン（Na-Ion）電解質は常に信頼性の高いエンジン始動を実現します。
1020Aのコールドクランキングアンペア（CCA）
60–70Ah級鉛酸バッテリーと同等のCCA性能を、50Ahサイズのナトリウムイオンセルに凝縮 — 電気的改造を一切行わずに、そのまま交換可能なドロップイン型製品。
4,000回以上の充放電サイクル寿命
標準的な鉛酸バッテリーの5～7倍の寿命。ストップ・スタート車両ではバッテリーへの負荷が繰り返し加わるが、当社のセルは車両の全寿命にわたって耐えられるよう設計されています。
鉛酸電池よりも50％軽量
車両の総重量を削減し、燃費を向上させ、設置を容易にします。
本質的に安全性の高い化学組成
コバルト不使用、熱暴走なし。ナトリウムイオン電池は標準設計において不燃性であり、IATA／IMDG規則に基づきSOC（充電状態）0％で安全に輸送可能で、危険物関連書類の提出も不要です。
統合型スマートBMS
内蔵バッテリーマネジメントシステム（BMS）により、過充電、過放電、短絡、過温度から保護されます。完全パッシブ方式のため、ユーザーによる操作や介入は一切不要です。
重金属不使用——真にグリーンな製品
鉛・コバルト・カドミウムを一切使用していません。EUバッテリー規則（2023/1542）に適合。輸入が容易で、リサイクルも容易、最終ユーザーにとってもより安全です。
ナトリウムイオン電池 vs. 鉛酸電池 vs. リフェポ4電池
ナトリウムイオン電池が優れる点を明確にご確認ください。また、ご使用のアプリケーションに応じて、各技術を選択する最適な場面もご説明します。
| 仕様 | ナトリウムイオン（当社製品） 推奨される
|
鉛酸（AGM） | ライフPO4 |
|---|---|---|---|
| 標準重量（50Ah） | 約21 kg | 約35 kg | 約12 kg |
| サイクル寿命（@80% DoD） | >4,000 | 200–400 | 4,000–6,000 |
| －40°Cにおける始動性能 | ✔ 容量80％以上 | ✘ 嚴重な劣化 | ⚠ 低下（約60％） |
| 熱暴走のリスク | ✔ 非常に低い | ✔ 非常に低い | ⚠ 低い（管理可能） |
| 航空／海上輸送（安全） | ✔ 充電状態（SOC）0％で出荷 | ⚠ 制限あり（酸性） | ⚠ 制限あり（SOC 30％超） |
| 重金属／鉛 | ✔ なし | ✘ 鉛を含む | ✔ なし |
| ドロップイン交換用バッテリー | ✔ はい | ✔ はい | ⚠ 充電器のアップデートが必要な場合あり |
| カレンダー寿命 | 約10年 | 3～5年 | 8～12年 |
| 自己放電／月 | <3% | ~15–20% | ~2–3% |
| 初期コスト | 中 | 低く、 | 高い |
| 総所有コスト | 最低 | 最も高い | 低く、 |
適用シーン
信頼性の高い電力を必要とする大型車向けに設計。
極寒地域： 冬期気温がマイナス30°Cを下回る北欧、カナダ、中国北部などの自動車向けに最適。
商用車隊： 高信頼性と頻繁な始動を要する大型トラック、バス、物流車両向けに理想的。
特殊用途車両： 過酷な環境下で運用される救助車両、除雪車。
マリン・オフロード用途： 振動耐性と広範囲温度性能が極めて重要な、ボートエンジンおよび4×4オフローダー向けの信頼性の高い電源。
冷蔵物流： マイナス数十度の低温倉庫施設に出入りする自動誘導車（AGV）やフォークリフトへの電源供給。