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OEM/ODM 공장 제조 12V 24V 나트륨이온 시동 배터리(중형 트럭 및 버스용)
12V/24V 나트륨 이온 시동 배터리: 납산 배터리 대체용 드롭인(Drop-in) 솔루션. 탁월한 저온 시동 성능, 수명은 5배 연장, 무게는 50% 경량화 — 어떤 기후 조건에서도 신뢰성을 요구하는 차량용으로 설계됨.
설명
핵심 장점
왜 나트륨 이온 배터리가 더 현명한 시동 배터리인가?
납산 배터리의 실제 사용 환경에서 발생하는 모든 고장 모드를 해결하기 위해 셀 단계부터 설계되었으며, 기존 리튬 배터리와 같은 화재 위험은 없습니다.
극한 저온 시동 성능
-40°C에서 80% 이상의 용량을 유지합니다. 북부 지역의 겨울철에 납산 배터리는 작동하지 않지만, 당사의 나트륨 이온(Na-Ion) 배터리는 매번 신뢰성 있는 엔진 시동을 제공합니다.
1020A 냉각 시동 전류(CCA)
60–70Ah 납산 배터리와 동일한 CCA 성능을 50Ah 나트륨 이온 셀에 구현 — 전기적 변경 없이 바로 교체 가능한 드롭인(Drop-in) 방식
4,000회 이상의 사이클 수명
표준 납산 배터리보다 5–7배 긴 수명입니다. 스타트-스톱 차량은 배터리를 지속적으로 반복 충·방전하므로, 당사 셀은 차량 전체 수명 동안 견딜 수 있도록 제작되었습니다.
납산 배터리보다 50% 가볍습니다
차량의 총 중량을 감소시켜 연비를 향상시키고, 설치를 한층 간편하게 만듭니다.
본질적으로 더 안전한 화학 성분
코발트가 없고, 열폭주 위험이 없습니다. 나트륨이온 배터리는 표준 설계에서 불연성이며, IATA/IMDG 규정에 따라 0% SOC 상태로 안전하게 운송할 수 있으며, 위험물 관련 서류도 필요하지 않습니다.
통합형 스마트 BMS
내장형 배터리 관리 시스템(BMS)이 과충전, 과방전, 단락, 과열을 방지해 주며 — 완전히 수동식으로 작동하므로 사용자 개입이 필요하지 않습니다.
중금속 무함유 — 진정한 친환경 제품
납, 코발트, 카드뮴을 전혀 사용하지 않으며, EU 배터리 규정(EU 2023/1542)을 준수합니다. 수입이 용이하고, 재활용이 쉬우며, 최종 사용자에게도 더 안전합니다.
나트륨이온 vs. 납산 vs. 리튬철인산염(LiFePO4)
나트륨이온 기술이 우위를 점하는 구체적인 분야와, 귀사의 적용 분야에 따라 각 기술을 선택해야 하는 기준을 확인하세요.
| 사양 | 나이오늄 (당사 제품) 권장됨
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납산 배터리 (AGM) | 라이프포4 |
|---|---|---|---|
| 일반 중량(50Ah) | ~21kg | ~35kg | ~12kg |
| 사이클 수명 (@80% DoD) | >4,000 | 200–400 | 4,000–6,000 |
| -40°C에서의 냉간 시동 | ✔ 80% 이상 용량 유지 | ✘ 심각한 성능 저하 | ⚠ 감소됨(~60%) |
| 열폭주 위험 | ✔ 매우 낮음 | ✔ 매우 낮음 | ⚠ 낮음(관리 가능) |
| 항공/해상 운송(안전) | ✔ SOC 0%에서 출하 | ⚠ 제한됨(산성) | ⚠ 제한됨(SOC 30% 초과) |
| 중금속/납 | ✔ 없음 | ✘ 납 함유 | ✔ 없음 |
| 직접 교체형 제품 | ✔ 예 | ✔ 예 | ⚠ 충전기 업데이트 필요 가능 |
| 캘린더 수명 | 약 10년 | 3–5 년 | 8–12년 |
| 자기 방전량 / 월 | <3% | ~15–20% | ~2–3% |
| 초기 비용 | 중간 | 낮아 | 높은 |
| 총 소유 비용 | 최저 | 가장 높은 | 낮아 |
응용 시나리오
신뢰성 있는 전력을 필요로 하는 중형 및 대형 차량용으로 설계됨.
극한 한랭 지역: 겨울 기온이 -30°C 이하로 떨어지는 북유럽, 캐나다, 중국 북부 지역의 차량에 이상적임.
상업용 차량 운행대: 높은 신뢰성과 빈번한 시동이 요구되는 중형 트럭, 버스, 물류 차량에 적합함.
특수 용도 차량: 구조 차량, 혹한 환경에서 작동하는 제설차 등.
해양 및 오프로드 용도: 진동 저항성과 광범위한 온도 범위에서의 성능이 중요한 보트 엔진 및 4×4 오프로드 차량에 대한 신뢰성 있는 전력 공급.
냉장 저장 물류: 영하의 온도를 유지하는 저장 시설 내외부에서 이동하는 AGV 또는 지게차에 전력을 공급.