EN
CTS 51,2 В 280 А·ч Модуль аккумулятора для электрических лодок, аккумуляторная батарея из литий-ионных элементов, поддерживает последовательное или параллельное подключение
Модуль аккумулятора CTS 51,2 В 280 А·ч, разработанный для морских применений, проходит сертификацию DNV, оснащен взрывозащитным клапаном, входом/выходом нагрева и поддержкой охлаждения для тяжелых морских условий. Высокоточная система управления батареей (BMS) для мониторинга напряжения, тока и температуры в реальном времени, предотвращающая перезарядку, глубокий разряд и тепловой выбег. Стандартный модуль с PDU для управления двумя батареями, поддерживает стандарты зарядки GBT/CCS1/CCS2. Комплектуется кабелями, зарядным разъемом и другими аксессуарами для немедленной установки.
Описание
51,2 В 280 А·ч Морской литиевый аккумулятор
╣Описание продукта
CTS 51,2 В 280 А·ч Морской литиевый аккумулятор Стандартный модуль：
✅ Изготовлена из ячеек LiFePO₄, обеспечивающих высокую безопасность и длительный цикл службы.
✅ Поддерживает последовательное и параллельное подключение для расширения емкости или напряжения, удовлетворяя различным требованиям морской мощности и выносливости.
✅ Модульная конструкция обеспечивает простоту установки, обслуживания и интеграции системы, идеально подходит для яхт, рыболовных лодок, пассажирских судов и других применений.
✅ Дополнительные характеристики батареи ,
нажмите на нижней части экрана "ПИСАТЬ СЕЙЧАС"!!!
Модель |
CTS51280 |
|
Электрические характеристики |
||
Тип элемента - Химия |
Призматическая ячейка lifepo4 - 280 А·ч, 1P16S |
|
Номинальная мощность |
280Ач |
|
Номинальное напряжение |
51.2В |
|
Энергия |
14.336Вт·ч |
|
Размеры (Д x Ш x В) |
Д870*Ш500*В242 мм |
|
Вес |
Около 110 кг |
|
Материал корпуса |
Алюминиевый сплав нижнего корпуса, верхняя крышка из нержавеющей стали |
|
Защита корпуса |
IP67 |
|
Спецификации выбросов/разрядов |
||
Напряжение прерывания разряда |
40В |
|
Макс. длительный ток разряда (@25℃) |
макс. 280 А |
|
Пиковый ток разряда (@25℃) |
560 А в течение 30 секунд |
|
Ограничивающее напряжение зарядки |
58,4 в |
|
Макс. ток заряда (@25℃) |
140а |
|
Рекомендуемый ток заряда (@25℃) |
Менее 140 А |
|
ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
||
Диапазон температур зарядки |
0-45°С |
|
Диапазон температур разрядки |
-20~55°C |
|
Рекомендуемая рабочая температура |
15~35℃ |
|
Диапазон температур и влажности хранения
(Менее 1 месяца)
|
-20~35℃, 45~75% отн.влажности |
|
Диапазон температур и влажности хранения
(Менее 1 месяца)
|
-10~35℃, 45~75% отн.влажности |
|
Рекомендуемый диапазон температуры и влажности хранения |
15~35℃, 45~75% RH |
|
Другой |
||
Метод охлаждения |
Встроённая нагревательная плёнка Pi, встроенный водяной охлаждающий элемент |
|
пРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА
✅ Сорт А Элементы LiFePO4, с срок службы ≥6000 циклов , обеспечивающий исключительную стабильность.
✅ Разработан для морских условий, прошёл Сертификацию DNV , оснащён клапаном взрывозащиты, нагревом на входе/выходе, а также охлаждением для работы в тяжёлых морских условиях.
✅ Высокоточная система управления батареей (BMS) для мониторинга напряжения, тока и температуры в реальном времени, предотвращающая перезарядку, глубокий разряд и тепловой пробой.
✅ Стандартный модуль с PDU для управления двумя батарейными блоками, поддерживает GBT/CCS1/CCS2 стандарты зарядки.
✅ Комплектуется кабелями, зарядным разъемом и другими аксессуарами для готовой к использованию установки.
✅ Разработан для морских условий, прошёл Сертификацию DNV , оснащён клапаном взрывозащиты, нагревом на входе/выходе, а также охлаждением для работы в тяжёлых морских условиях.
✅ Высокоточная система управления батареей (BMS) для мониторинга напряжения, тока и температуры в реальном времени, предотвращающая перезарядку, глубокий разряд и тепловой пробой.
✅ Стандартный модуль с PDU для управления двумя батарейными блоками, поддерживает GBT/CCS1/CCS2 стандарты зарядки.
✅ Комплектуется кабелями, зарядным разъемом и другими аксессуарами для готовой к использованию установки.
╣ПРИЛОЖЕНИЯ
Литиевый аккумулятор CTS Идеально подходит для яхт, рыболовных судов, пассажирских судов, рабочих лодок и исследовательских судов как для движителей, так и для систем хранения энергии.
✅ Последовательное соединение: повышает напряжение системы для высокомощных морских приложений
✅ Последовательное соединение: повышает напряжение системы для высокомощных морских приложений
✅ Параллельное соединение: увеличивает общую емкость для увеличения дальности плавания
✅ Поддержка гибридного расширения для универсального проектирования морских систем