Jak se elektrická vozidla (EV) a elektrické lodě rozšiřují po celém světě, nabíjecí konektory se liší podle regionu, úrovně výkonu a aplikace . Pochopení těchto standardů je nezbytné pro kompatibilitu vozidel, plánování infrastruktury a návrh bateriových systémů .
Rozhraní pro střídavé nabíjení
GB/T 20234.2 podporuje jednofázové i třífázové nabíjení v režimu nabíjení 3. Nabíjecí kabel GB/T má na obou koncích identické mužské konektory, podobně jako u konektorů typu 2.
NACS používá konektory kompatibilní s návrhem a protokoly Tesly. Kromě toho podporuje také standard IEC 61851 pro nabíjení střídavým proudem.
DC Cha rging Interface
CCS1 CCS2
Kombinovaný systém nabíjení (CCS) je rozšířením AC konektorů typu 1 a typu 2, navrženým pro dosažení vysoké kapacity nabíjení stejnosměrným proudem, a zahrnuje dva další kontakty pro vysoký výkon. Stejně jako u střídavého nabíjení CCS využívá také piny CP, PP a PE a rozšiřuje konektor o kladný a záporný kontakt. Pro umožnění pokročilé komunikace pro inteligentní nabíjení je na pin CP naložena funkce komunikace pomocí napájecí linky (Power Line Communication – PLC).
Popis pinu: CP: Používá se pro komunikaci mezi zařízením pro napájení elektrického vozidla (EVSE) a elektrickým vozidlem (EV) (výměna řídicích signálů). EVSE poskytuje ±12 V 1 kHz obdélníkový vlnový signál mezi linkami CP a PE a vozidlo EV může nabíjení řídit modulací amplitudy tohoto signálu (PWM komunikace). CP má také bezpečnostní funkci; pokud dojde k přerušení spojení CP, nabíjecí proces bude ukončen.
PP: Slouží k tomu, aby se elektrické vozidlo nemohlo pohybovat, když je připojeno ke stanici pro nabíjení. Elektrické vozidlo se může pohybovat až po odpojení nabíjecího konektoru. U konektorů typu 2 se pin PP používá také k detekci aktuální proudové zatížitelnosti nabíjecího kabelu. U konektorů typu 1 se tento pin používá k ručnímu odemčení konektoru.
Japonský standard pro stejnosměrné (DC) nabíjení je založen na sběrnici CAN a používá se výhradně v Japonsku, i když některá exportní elektrická vozidla značek Mitsubishi, Nissan a Renault tento standard v poslední době rovněž přijala.
Poskytuje nabíjecí výkon až 900 kW.
MCS je navržen speciálně pro stejnosměrné nabíjení v rozsahu 3,75 MW a je vhodný pro velká elektrická vozidla s bateriovým pohonem, jako jsou těžká nákladní vozidla. Obsahuje dvě komunikační linky nezávislé na CE (Charge Enable) a ID (Insertion Detection). Jeho komunikační metoda a základní principy jsou založeny na normě ISO 15118-20, ale používá jiný konektor. Podkladová komunikace MCS odpovídá normě IEC 61851-23-3, zatímco komunikace vyšší úrovně odpovídá normě ISO 15118-20.
Používá konektory kompatibilní s Teslou a podporuje více komunikačních protokolů.
Aktuální novinky2024-09-18
2024-12-25
2025-01-15
2025-09-30
2025-10-28
2025-10-30
EN
