Batterie LiFePO4 CTS 96 V, 300 Ah pour yachts solaires-électriques en Europe

Étude de cas : Système de batterie lithium haute tension pour des yachts solaires-électriques haut de gamme européens

Aperçu du projet

• Profil du client : Une entreprise pionnière Innovatrice européenne spécialisée dans la mobilité maritime solaire-électrique haut de gamme et la conception durable de navires.
• Application ciblée : Des bateaux-jours tout électriques de luxe et des croiseurs intégrant des panneaux solaires.
• Configuration du système :  Architecture à double bloc  ($2\times$unités LiFePO4 96 V, 300 Ah par embarcation.
• Composants matériels principaux :  PDU externe (unité de distribution d'énergie) conditionnés dans Acier inoxydable SUS316 .
• Objectif principal : Fournir une source d’énergie à haute densité énergétique, conforme aux normes marines, qui s’intègre parfaitement au chargement solaire pour une expérience de croisière silencieuse et zéro émission.

Le Défi

Le client recherchait une solution énergétique capable de répondre aux exigences rigoureuses des environnements en haute mer, tout en restant fidèle à sa promesse de marque : « Silence absolu et luxe durable ». Les exigences clés étaient les suivantes :

1. Stabilité de la tension élevée : Une plateforme stable de 96 V pour une propulsion électrique constante.
2. Synergie solaire : Capacité à gérer efficacement des courants de charge variables provenant des panneaux solaires intégrés.
3. Durabilité maritime : Protection absolue contre l’humidité élevée, les projections salines et l’exposition continue à l’eau de mer.

La solution : Système double 96 V / 300 Ah avec distribution externe conforme aux normes marines

Nous avons fourni une solution énergétique complète qui associe une technologie lithium à haut rendement à un cadre de distribution modulaire et robuste.

Principales caractéristiques techniques :

• PDU externe centralisé : Pour optimiser l’agencement de la salle des machines et simplifier la maintenance, le système utilise un pDU externe autonome . Cette unité centralisée gère la fusion de l’énergie provenant des deux blocs 96 V, la dirige vers les moteurs de propulsion et intègre les entrées de charge solaire. Elle est équipée de contacteurs internes haut de gamme, de fusibles et de dispositifs d’arrêt d’urgence pour garantir une sécurité électrique maximale.
• Redondance double bloc : En utilisant deux unités indépendantes de 96 V / 300 Ah , le navire bénéficie d’une architecture énergétique redondante. Cela garantit que, même dans le cas improbable d’une coupure d’un seul bloc, le yacht conserve suffisamment d’énergie pour regagner le rivage en toute sécurité.
• Acier inoxydable marin de qualité SUS316 : Les boîtiers des batteries et le boîtier du PDU externe sont tous deux fabriqués en Acier inoxydable SUS316 reconnu comme la référence or pour les équipements maritimes, l’acier inoxydable SUS316 offre une résistance supérieure à la corrosion par piqûres et à la corrosion sous dépôt causée par l’eau de mer riche en chlorures, dépassant nettement les alliages standards.
• Étanchéité IP67 : L’ensemble du système est certifié IP67 , garantissant une protection totale contre l’immersion temporaire ainsi que contre l’atmosphère maritime à forte humidité et forte teneur en sel.

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