По мере расширения использования электромобилей (EV) и электрических лодок по всему миру разъемы для зарядки различаются в зависимости от региона, уровня мощности и назначения . Понимание этих стандартов имеет важное значение для совместимости транспортных средств, планирования инфраструктуры и проектирования систем аккумуляторов .
Интерфейс AC-зарядки
GB/T 20234.2 поддерживает однофазную и трёхфазную зарядку в режиме 3. Кабель зарядки по стандарту GB/T имеет одинаковые штекеры с обеих концов, аналогично тем, которые используются в разъёмах Type 2.
NACS использует разъёмы, совместимые с конструкцией и протоколами Tesla. Кроме того, он также поддерживает стандарт переменного тока IEC 61851.
Постоянный ток ХА интерфейс зарядки
CCS1 CCS2
Совмещенная система зарядки (CCS) является расширением разъемов переменного тока типа 1 и типа 2, предназначенным для обеспечения высокой мощности постоянного тока, и включает два дополнительных силовых контакта. Как и при зарядке переменным током, CCS также использует выводы CP, PP и PE и дополняет разъем положительным и отрицательным контактами. Для обеспечения расширенной связи при интеллектуальной зарядке функциональность передачи данных по силовой линии (PLC) накладывается на вывод CP.
Описание выводов: CP: Используется для связи между оборудованием электрозарядной станции (EVSE) и электромобилем (EV) (обмен управляющими сигналами). EVSE подает сигнал ±12 В, 1 кГц, в виде прямоугольной волны между линиями CP и PE, а электромобиль может управлять зарядкой, модулируя амплитуду этого сигнала (ШИМ-связь). CP также выполняет функцию безопасности; если соединение CP прерывается, процесс зарядки будет остановлен.
PP: Используется для предотвращения движения электромобиля во время подключения к зарядной станции. Движение электромобиля возможно только после отключения зарядного разъёма. В разъёмах типа 2 контакт PP также используется для определения допустимой нагрузки по току силового кабеля. В разъёмах типа 1 этот контакт применяется для ручного разблокирования вилки.
Японский стандарт постоянного тока основан на шине CAN и используется исключительно в Японии, хотя некоторые экспортные модели электромобилей Mitsubishi, Nissan и Renault в последнее время также перешли на этот стандарт.
Обеспечивает мощность зарядки до 900 кВт.
MCS предназначен специально для постоянного тока в диапазоне 3,75 МВт и подходит для крупных электромобилей с батарейным питанием, таких как тяжелая техника. Он оснащен двумя линиями связи, независимыми от CE (разрешение на зарядку) и ID (обнаружение подключения). Его метод связи и основные принципы основаны на стандарте ISO 15118-20, но используется другой разъем. Базовая связь MCS соответствует стандарту IEC 61851-23-3, тогда как связь верхнего уровня следует стандарту ISO 15118-20.
Он использует разъемы, совместимые с Tesla, и поддерживает несколько протоколов связи.
Горячие новости2024-09-18
2024-12-25
2025-01-15
2025-09-30
2025-10-28
2025-10-30
EN
