แบตเตอรี่ลิเธียมเฟอร์โรฟอสเฟต CTS 96 โวลต์ 300 แอมแปร์-ชั่วโมง สำหรับเรือยอชต์พลังงานแสงอาทิตย์-ไฟฟ้าในยุโรป

กรณีศึกษา: ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมแรงดันสูงสำหรับเรือยอชท์พลังงานแสงอาทิตย์และไฟฟ้าระดับพรีเมียมจากยุโรป

ภาพรวมโครงการ

• โปรไฟล์ลูกค้า: ผู้บุกเบิก ผู้บุกเบิกยุโรป เชี่ยวชาญด้านการขนส่งทางน้ำแบบพลังงานแสงอาทิตย์-ไฟฟ้าระดับพรีเมียมและการออกแบบเรือที่ยั่งยืน
• การป้ายเฉพาะจุด: เรือสำราญวันเดียวแบบไฟฟ้าล้วนระดับหรูและเรือสำราญที่ผสานระบบพลังงานแสงอาทิตย์เข้าด้วยกัน
• การตั้งค่าระบบ:  สถาปัตยกรรมแบบแบตเตอรี่สองชุด  ($2\times$หน่วยแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) แรงดัน 96 โวลต์ ความจุ 300 แอมแปร์-ชั่วโมง ต่อเรือหนึ่งลำ
• ฮาร์ดแวร์หลัก:  หน่วยกระจายพลังงานภายนอก (PDU) ที่บรรจุใน สแตนเลสสตีลเกรด SUS316 .
• วัตถุประสงค์หลัก: เพื่อจัดหาแหล่งพลังงานที่มีความหนาแน่นพลังงานสูง เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมทางทะเล และสามารถผสานเข้ากับระบบชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ได้อย่างไร้รอยต่อ เพื่อให้ได้ประสบการณ์การล่องเรืออย่างเงียบสนิทและไม่มีการปล่อยมลพิษใดๆ

ความท้าทาย

ลูกค้าต้องการโซลูชันด้านพลังงานที่สามารถตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง ขณะเดียวกันก็รักษาสัญญาแบรนด์ของตนไว้ซึ่งระบุว่า "ความเงียบสนิทอย่างสมบูรณ์แบบและความหรูหราที่ยั่งยืน" ข้อกำหนดหลักประกอบด้วย:

1. ความเสถียรของแรงดันไฟฟ้าสูง: แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าคงที่ 96 โวลต์ สำหรับขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมอ
2. การผสานพลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์: จัดการกระแสไฟฟ้าที่เข้ามาเพื่อชาร์จซึ่งมีค่าแปรผันได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากแผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งรวมไว้ภายในระบบ
3. ความทนทานสำหรับการใช้งานทางทะเล: การป้องกันอย่างสมบูรณ์แบบต่อความชื้นสูง ละอองเกลือ และการสัมผัสกับน้ำทะเลอย่างต่อเนื่อง

การแก้ไข: ระบบแบตเตอรี่แบบคู่ 96 โวลต์ ความจุ 300 แอมแปร์-ชั่วโมง พร้อมระบบจ่ายไฟภายนอกที่ออกแบบเฉพาะสำหรับเรือ

เราให้โซลูชันด้านพลังงานแบบครบวงจร ซึ่งผสานเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมประสิทธิภาพสูงเข้ากับโครงสร้างระบบจ่ายไฟที่แข็งแรง ทนทาน และสามารถปรับแต่งเป็นโมดูลได้

คุณสมบัติทางเทคนิคที่สำคัญ:

• หน่วยควบคุมและจ่ายไฟ (PDU) แบบกลางภายนอก: เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดวางพื้นที่ในห้องเครื่องและลดความซับซ้อนในการบำรุงรักษา ระบบใช้ หน่วย PDU ภายนอกแบบแยกต่างหาก หน่วยกลางนี้ทำหน้าที่ควบคุมการรวมพลังงานจากแบตเตอรี่ทั้งสองชุดที่ให้แรงดัน 96 โวลต์ เพื่อส่งต่อไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อน และรวมสัญญาณการชาร์จจากแหล่งพลังงานแสงอาทิตย์เข้าด้วยกัน ทั้งยังติดตั้งคอนแทคเตอร์ภายในคุณภาพสูง ฟิวส์ และสวิตช์ตัดไฟฉุกเฉิน เพื่อความปลอดภัยทางไฟฟ้าสูงสุด
• ระบบสำ dựองแบบคู่: โดยการใช้ประโยชน์จาก หน่วยแบตเตอรี่อิสระสองหน่วย ความจุ 96 โวลต์ 300 แอมแปร์-ชั่วโมงแต่ละหน่วย ทำให้เรือได้รับประโยชน์จากสถาปัตยกรรมพลังงานแบบสำรอง ซึ่งมั่นใจได้ว่าแม้ในกรณีที่หน่วยแบตเตอรี่หนึ่งหน่วยหยุดทำงานอย่างไม่น่าเป็นไปได้ เรือยอร์ชก็ยังคงมีพลังงานเพียงพอในการเดินทางกลับฝั่งอย่างปลอดภัย
• สแตนเลสสตีลเกรดทะเลชนิด SUS316: ทั้งโครงหุ้มแบตเตอรี่และตัวเรือน PDU ภายนอกผลิตขึ้นจาก สแตนเลสสตีลเกรด SUS316 ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นมาตรฐานทองคำสำหรับอุปกรณ์ทางทะเล เนื่องจากมีความต้านทานการกัดกร่อนแบบพิตติ้งและครีวิซ (crevice corrosion) ได้ดีเยี่ยมเมื่อสัมผัสกับน้ำทะเลที่มีคลอไรด์สูง จึงเหนือกว่าโลหะผสมทั่วไปอย่างมาก
• การกันน้ำตามมาตรฐาน IP67 และความสมบูรณ์ของซีล: ระบบทั้งหมดมีการให้คะแนนตามมาตรฐาน IP67 iP67 ซึ่งรับประกันการป้องกันอย่างสมบูรณ์แบบจากการจุ่มลงในน้ำชั่วคราว และจากสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีความชื้นสูงและมีเกลือสูง

พร้อมที่จะเปลี่ยนโครงการทางทะเลครั้งต่อไปของคุณสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือยัง?

ติดต่อทีมวิศวกรของเราในวันนี้เพื่อรับคำปรึกษาเชิงเทคนิค .มาสร้างอนาคตของการล่องเรืออย่างเงียบสงบและยั่งยืนไปด้วยกัน