Elektrikli araçlar (EV) ve elektrikli tekneler küresel olarak yaygınlaştıkça şarj konektörleri bölgeye, güç seviyesine ve uygulamaya göre değişiklik gösterir . Bu standartları anlamak araç uyumluluğu, altyapı planlaması ve pil sistemi tasarımı için hayati önem taşır .
AC Şarj Arayüzü
GB/T 20234.2, şarj modu 3'te hem tek fazlı hem de üç fazlı şarjı destekler. GB/T şarj kablosu her iki ucunda da erkek konnektörlere sahiptir ve Tip 2 konnektörlerde kullanılanlara benzer.
NACS, Tesla'nın tasarımına ve protokollerine uyumlu konektörler kullanır. Ayrıca IEC 61851 AC şarj standardını da destekler.
DC CHA şarj Arayüzü
CCS1 CCS2
Kombine Şarj Sistemi (CCS), yüksek DC şarj kapasitesine ulaşmak için tasarlanmış olan AC Tip-1 ve Tip-2 konnektörlerinin bir uzantısıdır ve iki adet ek yüksek güçlü kontak içerir. AC şarj gibi, CCS de CP, PP ve PE pinlerini kullanır ve konektörü pozitif ve negatif kontaklarla genişletir. Akıllı şarj için gelişmiş iletişim sağlaması amacıyla Güç Hattı İletişimi (PLC) işlevi CP pinine bindirilmiştir.
Pin açıklaması: CP: Elektrikli araç şarj ekipmanı (EVSE) ile elektrikli araç (EV) arasında iletişim için kullanılır (kontrol sinyali alışverişi). EVSE, CP ve PE hatları arasında ±12V 1kHz kare dalga sinyali sağlar ve EV bu sinyalin genliğini modüle ederek (PWM iletişim) şarjı kontrol edebilir. CP'nin aynı zamanda bir güvenlik fonksiyonu vardır; CP bağlantısı kesilirse şarj işlemi sonlandırılır.
PP: Şarj istasyonuna bağlıyken elektrikli aracın hareket etmesini engellemek için kullanılır. Elektrikli araç, şarj fişi çıkarıldıktan sonra hareket edebilir. Tip 2 konnektörlerde PP pini aynı zamanda şarj kablosunun mevcut yük kapasitesini tespit etmek için kullanılır. Tip 1 konnektörlerde bu pin fişin manuel olarak kilidinin açılmasında kullanılır.
Japon DC şarj standardı CAN veriyolu temeline dayanır ve yalnızca Japonya'da kullanılır; ancak Mitsubishi, Nissan ve Renault'un bazı ihracat amaçlı elektrikli araçları da son zamanlarda bu standardı benimsemiştir.
Maksimum 900 kW şarj gücü sağlar.
MCS, 3,75 MW aralığında DC şarj için özel olarak tasarlanmıştır ve ağır taşıtlar gibi büyük bataryalı elektrikli araçlar için uygundur. CE (Şarj İzni) ve ID (Yerleştirme Tespiti) ile bağımsız iki iletişim hattına sahiptir. İletişim yöntemi ve temel prensipleri ISO 15118-20 standardına dayanır ancak farklı bir konektör kullanır. MCS'nin alt düzey iletişimi IEC 61851-23-3 standardını takip ederken, üst düzey iletişimi ISO 15118-20 standardına uyar.
Tesla ile uyumlu konektörler kullanır ve birden fazla iletişim protokolünü destekler.
Son Haberler2024-09-18
2024-12-25
2025-01-15
2025-09-30
2025-10-28
2025-10-30
EN
