1. Kääntymätön siirtyminen nettonolla-lentokentilleIlmapiiri FIL Lissabonissa GSE Expo Europe 2026 -messuilla oli sähköinen – kirjaimellisesti ottaen. EU:n "Sopiva 55 %:n tavoitteeseen" -paketti ja maailmanlaajuinen ilmailun sitoutuminen nettonolla-tavoitteeseen vuoteen 2050 mennessä ovat pakottaneet lentokentät...
Näytä lisää
Kun Euroopan unioni jatkaa akkujen kestävyyden ja jäljitettävyyden vaatimusten tiukentamista, EU:n akkupassit ovat muodostumassa tärkeäksi aiheeksi akkujen valmistajille, alkuperäisille laitevalmistajille (OEM), tuojille ja jakelijoille. EU:n akkuasetuksen mukaan...
Näytä lisää
Kun merenkulkuala kiihdyttää hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, sähköinen propulsio on muodostumassa kultakannattajaksi veneille, työveneille ja kaupallisille lauttalauttoille. Merikäyttöön tarkoitetun akkujärjestelmän luotettavan suunnittelun vaatimukset ovat kuitenkin paljon laajemmat kuin pelkkä...
Näytä lisää
5 tärkeintä huomioitavaa merikäyttöön suunniteltaessa akkujärjestelmää Kun meren sähköistäminen jatkaa kasvuaan, litiumakkujärjestelmät muodostuvat tärkeäksi energialähteeksi sähköveneille, laivuille, työveneille, yhteysveneille ja muihin merenkulkuun käytettäviin aluksiin. Kuitenkin ...
Näytä lisää
Johdanto: Maatalouden sähköistämisen monitasoisuus Kun maailmanlaajuinen maataloussektori siirtyy kohti hiilineutraaliutta, siirtyminen dieselvoimasta sähkövoimaan ei ole enää luksusta – se on strateginen välttämättömyys. Kuitenkin Ori...
Näytä lisää
Siirtyminen lyijy-happoakkuihin perustuvista akkuista litium-rautafosfaattiin (LiFePO4) golfkärryissä on muuttanut merkittävästi koko maailman kalustotoimintaa. Kuitenkin vaikka ostajat keskittyvätkin usein voimakkaasti solukemian tai kokonaismuovia (Ah) tarkasteluun, todellinen tuntematon sankari luotettavassa litiumakussa on...
Näytä lisää
Jos käytät edelleen golfkärryäsi perinteisiin nestemäisiin lyijy-rikkiakkuun perustuvien akkujen varassa, et hyödynnä 2026:n akkuteknologian tarjoamia huomattavia tehokkuusetuja. Päivitys litium-rautafosfaattiakkuun (LiFePO4) ei ole enää ylellisyyttä – se on...
Näytä lisää
Moderni sähkötraktori, joka toimii korkeajännitteisellä litiumakkujärjestelmällä — uusi standardi nollapäästöisille rakennustyömaille. Rakennustyömaa muuttuu — nopeasti. Astu suureen rakennustyömaalle Euroopassa, Pohjois-Amerikassa...
Näytä lisää
Mitä tapahtuu, kun kuorma-auton akku epäonnistuu –40 °C:n lämpötilassa Siperiassa? Kuljettaja odottaa. Rahti odottaa. Kustannukset eivät. Siksi kehitimme 24 V:n natrium-ionialkukäynnistysakun (1020 A CCA) — suunniteltu olosuhteisiin, joissa...
Näytä lisää
Akkukotelo ei ole vain "laatikko", joka suojaa soluja – se on olennainen osa turvallisuudelle ja käyttöiälle. CTS:n akkukotelot valmistetaan yleensä korkean lujuuden teknisistä muoveista (kuten PC/ABS) tai korroosionkestävistä metalleista (kuten ...
Näytä lisää
Hätätilanteissa nopeus on ratkaisevan tärkeää. CTS-akut on varustettu hätävirtakytkennällä ja palonsammutusjärjestelmän liitännöillä, jotka toimivat kuin akun "turvaswitch". Tapaturman sattuessa pelastajat voivat nopeasti katkaista virran pois ...
Näytä lisää
Akut varastoivat suuria määriä energiaa, joten turvallisuus on erittäin tärkeää. CTS-akut testataan kovissa palo-, isku-, värinä- ja suolaisen sumutuskokeissa varmistaakseen luotettavuuden äärijännityksissä. Palokokeet simuloidaan ylikuumenemistä, ylilatausta ja oikosulkuja ...
Näytä lisää
EN
